AZPTTính năng bơm bánh răng:
| Tối ưu hóa xung áp suất, giảm tiếng ồn và dao động trong hệ thống |  |
| Chất lượng cao ổn định do-sản xuất số lượng lớn | |
| Tuổi thọ dài | |
| Vòng bi trượt cho tải trọng cao | |
| Trục truyền động phù hợp với tiêu chuẩn ISO hoặc SAE và các giải pháp dành riêng cho khách hàng | |
| Kết nối cổng: Mặt bích kết nối hoặc ren{0}}bắt vít | |
| Có thể kết hợp nhiều máy bơm | |
| Một loạt các biến thể cấu hình có sẵn |
Bảng thông số kỹ thuật bơm bánh răng dòng AZPT:
Về chúng tôi:
Công ty TNHH Công nghệ Thủy lực Ninh Ba Linuo có đội ngũ R&D chuyên nghiệp, thiết bị thử nghiệm và sản xuất tiên tiến, đội ngũ kỹ thuật-chất lượng cao và hệ thống quản lý chất lượng ISO9001 nghiêm ngặt, đồng thời có một số bằng sáng chế, chứng nhận CE của EU. Công ty tiếp tục đổi mới và phát triển, quản lý khoa học và tinh tế, đảm bảo chất lượng sản phẩm không ngừng được nâng cao. Để đảm bảo độ tin cậy của các sản phẩm thủy lực và giảm tỷ lệ hỏng hóc của sản phẩm, chúng tôi kiểm soát từng liên kết trung gian của quá trình vận chuyển thiết kế - sản xuất - thử nghiệm - và thực hiện nhiều thử nghiệm trên các sản phẩm mới được phát triển để xác minh hiệu suất của sản phẩm và cuối cùng là đảm bảo chất lượng của sản phẩm.
AZPTNguyên lý bơm:
Hình dạng của bánh răng chuyển vị, phù hợp với hình thức quay của trục truyền động, dẫn đến đặc tính dòng chảy parabol được hiển thị ở đây trên trang tiếp theo. Trong một máy bơm tiêu chuẩn, đặc tính này được lặp lại mỗi lần bánh răng ăn khớp. Với hệ thống-sườn kép, xung dòng chảy của máy bơm SILENCE giảm 75% – đồng thời mức độ kích thích của các thành phần hệ thống hạ lưu cũng thấp hơn tương ứng – ở tần số cơ bản gấp đôi. Trong quá trình này, cặp bánh răng có phản ứng ngược ở sườn sau giảm đi đáng kể, do đó việc bịt kín thủy lực được cung cấp không chỉ bởi sườn trước của bánh răng dẫn động mà còn bởi các sườn phía sau. Bằng cách này, hai bên sườn phía trước và phía sau lần lượt góp phần tạo ra sự dịch chuyển dòng chảy. Và bằng cách điều chỉnh hình dạng của các rãnh định lượng, độ giãn nở của đường tác động thủy lực chỉ bằng một nửa so với bơm tiêu chuẩn.
Nguyên nhân gây mòn vỏ bơm bánh xe là gì?
1, nguyên nhân chính là do các bộ phận liên quan bị mòn quá nhiều. Các bộ phận bị mòn của bơm bánh răng chủ yếu bao gồm trục truyền động và ống lót, lỗ trung tâm bánh răng thụ động và chốt trục, khoang và bánh răng vỏ bơm, mặt đầu bánh răng và vỏ bơm. Khi các chỉ số kỹ thuật chính của bơm dầu bôi trơn không đáp ứng yêu cầu sau khi hao mòn, cần tháo rời và phân hủy, tìm ra bộ phận và mức độ hao mòn và có biện pháp sửa chữa thích hợp.
Sửa chữa độ mòn của lỗ ống lót trục chủ động và lỗ trục dẫn động: Sau khi lỗ ống lót trục chủ động bị mòn, vết mòn có thể được loại bỏ bằng phương pháp doa, sau đó ống lót được mở rộng đến kích thước tương ứng. Độ mòn của lỗ trục dẫn động cũng được loại bỏ bằng phương pháp bản lề, sau đó trục dẫn động được chuẩn bị theo kích thước thực tế của lỗ bản lề.
2, Độ mòn của trục dẫn động bơm bánh răng Rexroth và ống lót, khe hở tăng lên sẽ ảnh hưởng đến lượng dầu bơm. Trong trường hợp này, khe hở bình thường có thể được phục hồi bằng cách sửa chữa trục truyền động hoặc ống lót. Nếu trục truyền động bị mòn nhẹ, chỉ cần ấn ống lót cũ ra và thay thế bằng ống lót có kích thước tiêu chuẩn, khe hở phù hợp có thể được khôi phục về phạm vi cho phép.
3, Sửa chữa khoang bên trong vỏ bơm dầu hộp số Rexroth: mài mòn khoang bên trong vỏ bơm, thường thực hiện sửa chữa phương pháp chèn khoang bên trong, nghĩa là khoang bên trong được lót bằng ống lót bằng gang hoặc thép. Sau khi lắp vỏ, khoang bên trong được lót theo kích thước yêu cầu và ống lót của mặt đầu nhô ra được mài sao cho ngang bằng với bề mặt khớp nối vỏ máy bơm.
